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环球观焦点：崔东树：1-3月中国占世界汽车份额30%

来源：英为财情时间：2023-04-30 08:54:27

4月30日，崔东树发文称，2023年3月的世界汽车销量达到807万台，同比增11%，较2018年3月的928万台下降13%，处历年的中低位水平。2023年1-3月的世界汽车销量达到2038万台，同比增长4%，但距离近几年的高点水平差距达14%，差距水平较大。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到30%。

(资料图片)

从世界范围角度来看， 3月中国汽车市场恢复较慢，占世界汽车份额30%份额，比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，电动化发展也导致欧洲车企迅速走向衰落。

1、历年世界汽车销量走势

2023年3月的世界汽车销量达到807万台，同比增11%，较2018年3月的928万台下降13%，处历年的中低位水平。

在2018年-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。

2023年1-3月的世界汽车销量达到2038万台，同比增长4%，但距离近几年的高点水平差距达14%，差距水平较大。

2023年1-3月走势大幅低于前期历年销量水平，1月仅好于2020年的水平，这主要是中国春节等因素的销量偏低。2月中国车市销量环比大幅拉升，仍处于相对中低位水平。3月中国车市不强，世界车市的3月拉升也不大。

2、历年世界汽车销量走势

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。

其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，2022年总共大约300万台左右。相对8000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。

从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台，同比下降4%，稍差于2008年的下滑幅度;2020年的销量下滑13%;2021年同比回升4%;2022年的世界销量下降1%的表现较差;2023年的世界销量增速4%的表现较好，其中中国下降7%，世界其他国家增8%，这主要是今年的中国车市暂时调整。

3、中国2022年销量保持领军地位

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020-2021年国份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。

2023年中国份额下降到30%，这也是中国市场春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现。北美洲和欧洲市场份额全面回升，南半球市场走势偏弱。

4、发展中国家市场大幅走强

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是欧美发达国家市场。中国车市走势总体较差。而俄罗斯销量竟然不足中国的出口量，真是超预期的数据。

5、中国的世界市场份额走势

2023年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2022年中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。

但随着优惠政策退出，导致中国汽车销量暴跌，1月份额下降到29%;2月回暖到32%的较好水平;3月份额下降到30%。

6、各国汽车销量月度走势特征

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，但今年的中国车市的金九银十特征也没有出现，因此份额提升不大。

由于欧美等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑，2022年世界其它车市受到疫情影响而低迷，只有中国车市春节前较好。