淮南8个路口实现“灯看车”给信号 交警提醒：红绿灯间隔可能只有几秒钟|当前资讯

大皖新闻讯 8月25日，大皖新闻记者驾车通过淮南民惠街与淮河大道十字路口时，看到前方信号灯旁边有“信号灯自适应”提示牌。记者了解到，这是淮南交警利用“数智”化技术感应车流、人流，以往司机驾车过十字路口时，都是“车看灯”通过，现在是“灯看车”给信号，实现了“流量小路口无需等待、流量大路口排队时间明显缩短、繁忙路口二次等灯频次减少”的控制目标。

(资料图片仅供参考)

淮南交警“自适应”系统扫描区域识别到的车辆。

8个路口“灯看车”

“传统交通信号灯无法针对实际车流实时调整放行时间，会存在路口放行方向已无车辆，绿灯却一直亮着‘吃不饱’，或者还有大量车辆等着过，信号灯却已由绿转红‘不够吃’现象。”淮南市公安局交警支队副支队长杨林山介绍，为提高路口通行效率，淮南交警主动与高新科技企业、高校合作，多方测试自适应产品，优化信号灯“数智”化技术，实现了主动感应车流人流，根据实时交通流量自动调节信号灯配时，由原有的“车看灯”提升为“灯看车”。

杨林山介绍，经过多轮测试优化，目前已在民惠街与淮河大道、国庆路与淮河大道、国庆路与广场路、泉山路与洞山路、朝阳路与广场路、洞山路与学院路、和悦街与瓦埠湖路、民裕大街与瓦埠湖路等8个路口正式投入使用。“信号灯自适应”就像一名交警24小时在路口根据流量变化实时调整信号配时指挥交通，更为先进的是它不仅考虑机动车的通行，还能兼顾识别在路口等待的行人和非机动车的放行问题。

“淮南模式”提高通行率

大皖新闻记者了解到，外地的信号灯自适应工作原理，是通过雷达、摄像头等检测设备，实时获取每条车道的交通流量数据或车辆排队长度，通过计算后对某一方向的信号灯增加或者减少秒数。

“淮南模式”的信号灯自适应工作原理更人性化，检测交通流量采用的是雷视摄像机+智能算法终端，对于路口没有机动车、非机动车或行人的方向，系统通过检测会直接跳过该相位（某一个方向的信号灯时长），真正实现“灯看车”。

由于信号灯周期优化更合理，无车方向信号灯自动跳转，减少了绿灯空放，周期平均配时减少16.5%，早晚高峰时段平均等待时间降低22秒，通行效率提升15.7%。

淮南交警“自适应”系统扫描区域可以识别到行人与非机动车。

“每个相位还设置了最小绿灯周期保障行人通过，设置了最大绿灯周期保障其他方向车辆通行权。”杨林山告诉大皖新闻记者，在最大绿灯周期范围内，当连续车流进入到系统识别区域后，这套系统会增加绿灯的时长，保证来车方向车流连续通过。淮南交警经过一段时间的测试，发现试点的几个路口，车辆排队长度明显缩短，高峰时段车流大的路口，一个信号周期通过车辆较过去增加了4-6辆，减轻了司机等待时的焦虑感。

提醒：红灯变绿灯时间缩短了

杨林山提醒，以前，红灯亮起后，一般变绿灯要等待30秒以上，在这个时间段里，有些等信号灯的司机会看手机，而现在，淮南有自适应信号灯的路口，当红灯亮起后，也可能会在10秒甚至更短时间就立即变为绿灯，因此在路口等待的驾车司机和行人需集中精力观察信号灯变化，以确保安全、快速通行。

下一步，淮南交警将在全市主要路口全面推广信号灯自适应系统，全力保障群众出行的安全和便捷。

大皖新闻记者 张安浩 通讯员 江浩 文/图

编辑 王翠

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